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当然，也有种说法，互联网很多事情不就是试错试出来的么？说到底其实就是权衡。一个新产品，完全没有目标，没有方向的时候，你去试错，这里的试错成本，就是你的研发成本。但如果有一定规模和口碑，你去试错，这里的试错成本，可就不止研发成本了，用户流失怎么算？信用损失怎么算？试错也是要讲成本的，当一个产品有相当的口碑和用户规模的时候，试错成本将会骤增，要有这个概念。

公安机关表示，利用网络散布虚假信息，特别是图一己之利损害公共利益，扰乱正常社会秩序和市场秩序，社会危害性极大。网络空间不是“法外之地”，对利用网络从事非法活动的违法犯罪人员，公安机关将依法惩处。（完）责任编辑：张岩Shibor全线下跌隔夜shibor报2.6810%，下跌3.90个基点。

当前，手机配件也在经历着洗牌与重生，一些手机配件店也被陆续关闭。“市场关门的也有很多，大多是因为卖得不好搬出了北京，也有的是不再做这个行业了。”沈东说，手机配件市场本身就是一个瞬息万变的市场，谁也不能保证永远的盈利。“不过现在批发的人确实没以前多了，现在基本一天三五十箱走，以前一天能走个百八十箱吧。”对于上有老下有小的陈丹来说，他现在依旧每天忙碌于生计之中，因为他很清楚，他不能放弃这份生意。

按照常理，既然你已经在财报公布前多次将问题归结在大中华区市场，那么人们自然期待你在财报真正发布后谈一谈你在中国市场的应对计划，但财报电话会议里并没有提及。仅有的几句是库克像许愿一样说的：“宏观经济的问题终究会过去的。”另外众所周知的一个操作是，从这次季报开始，苹果不再公布硬件销售数据。甚至在第一时间发布的新闻稿中，也去掉了以往一直有的（也是大部分公司都会有的）最主要数据的总结表，人们需要钻进冗长的正式财报里自己找寻，并且自己算出来一些重要的增长/下跌百分比数据。

这篇文章迅速发酵，作为上市公司的科大讯飞不得不出面回应，强调自己“从没有说过要取代人类”，没有主观恶意。在连续的几场发布会和新闻稿中，高深莫测的“人机耦合”概念再次被科大讯飞拿出来，用于解释他们的机器翻译理念。机器翻译是为了帮助人类翻译的，科大讯飞说。

原标题：马斯克：竞争对手造的许多汽车没灵魂，他们不信特斯拉会成功近日，美国电动车制造商特斯拉（Tesla）的首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）接受了美国汽车杂志《MotorTrend》的采访。在采访中， 马斯克提到，汽车行业对电动汽车的接受过程相当缓慢，直到2014年或2015年，汽车行业才真正认真对待电动汽车，当时仍有汽车公司高管对电动车抱有怀疑态度。马斯克表示，那些竞争对手甚至没有尝试竞争，因为他们不相信特斯拉会成功。但他还认为，竞争对手制造的许多汽车“没有灵魂”。