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山东省交通运输厅日前表示，正在推进交通物流融合发展，深化“互联网+高效物流”，加快培育壮大运输服务龙头骨干企业，鼓励运输企业与物流、商贸、制造等上下游企业联动发展和跨界融合。不过，专家也指出，虽然公路运输服务创新发展较快，但总体来看，公路物流仍未找到规模经济的路子。陆华分析称，一是公路运输市场进入门槛低，进入到市场的小企业经营分散难以形成合力，车辆设备、行业服务标准难以统一；二是小企业投资发展自动化、智能化、集约化的公路物流机械设备的动力不足，总是在低层面数量上激烈竞争，难以形成集约化的高效率运作系统和货运组织方式（例如甩挂运输）；三是由于缺乏足够实力的无车承运人、规模大的公路物流企业以及统一的信息平台，难以实现信息共享、资源整合；四是传统的各种货运场站、物流园区等缺少统筹与整合，导致城市物流枢纽网功能的缺位与低效；五是与其他运输方式相比，公路运量最小，运输成本高，难以实现运输规模经济和距离经济。

（作者单位：中国建设银行战略规划部）责任编辑：李思阳美国想切断供应链，华为：影响你们就业5月16日晚间，华为就美国商务部宣布将华为加入“实体名单”发布声明。华为表示，反对美国商务部工业与安全局（BIS）的决定，这不符合任何一方的利益，会对与华为合作的美国公司造成巨大的经济损失，影响美国数以万计的就业岗位，也破坏了全球供应链的合作和互信。华为将尽快就此事寻求救济和解决方案，采取积极措施，降低此事件的影响。

发展民宿要的是什么？我认为核心要素还是内容。民宿不是卖资源也不是卖区位，民宿卖的是载体文化，是以地域文化为核心支撑起来的独特生活方式，这是民宿的灵魂。近几年，我们都能够感受到，随着政府主导民宿产业发展时代的来临，在全国不管是从南到北，还是从东到西，已经出现了把民宿作为战略性新兴产业的情况，从而引发招商引资热潮。

责编 ∣ 冉遗部分图片来自网络责任编辑：郭明煜来源：财华社港交所最新资料显示，中国铁塔（00788-HK）遭The Capital Group Companies， Inc．于9月6日在场内以每股平均价1.0643港元减持约628万股，涉资约668.38万港元。减持后，The Capital Group的持股数目为2，297，770，000股，最新持股比例由5.32%降至4.92%。

市场权威投资人士陈永陆撰文表示：“似乎美国在下半年至少降息一至两次，因为美国的经济似乎已失去增长的动力，美联储也没有抵抗的余地。当然，降息是否可以为经济带来刺激，这有待观察。而且如果参考2007年的情况，当美联储开始降息，美股便在一个月后见顶回落，所以降息不一定是好消息，重点是投资者是否相信降息可以为经济带来新的动力。

同时，南方全球债券的运作也将由南方基金实力雄厚的境外投研团队保驾护航。南方基金境外投研团队将与国际评级机构（穆迪）、境外投行展开合作，利用投行高频数据对全球主要市场（美国、欧洲、亚洲、南美等）大类资产资金流向进行监控，同时利用国际评级机构在全球债市信用风险定价中的优势，对债券进行定期梳理，为该基金的投资和风险控制提供良好的支持。